|
Nieuws
DE DNRT V8en DOEN HET GOED
Geplaatst op 6 Januari 2010 | 09:14  De auto werden met gemengde gevoelens ontvangen door de Nederlandse racewereld. Zij hebben ‘s zomers hun eigen klasse binnen de DNRT-ZAC wedstrijden maar in de winter komen alle auto’s van alle klassen bij elkaar. Dan gaat het om het Winter Endurance Kampioenschap, maar dat is niet eens een “echt” door de KNAF erkend kampioenschap. Daar ga je naar toe voor de sport. Gewoon alleen maar voor de competitie. En laten we eerlijk zijn, het WEK is desondanks uitgegroeid tot meer dan een rondje om de kerk. Voor wie de V8 niet mooi vindt heeft Huub Vermeulen een goede tekst: ”Beter vies hard dan mooi langzaam”. Nu ligt dat wat genuanceerder, want Huub is juist van strak en zuiver rijden, maar dat is volgens hem vooral in de training. In de wedstrijd moet je gewoon zo hard mogelijk, op welke manier dan ook.  Over mooi kan je natuurlijk van mening verschillen. Het is natuurlijk geen Ferrari of Aston Martin, maar het is een stoere Amerikaan en dat heeft zijn eigen charme. Vind je een Marcos mooi? Ja supermooi, maar niet mooi van sierlijk maar van stoer en ruig. En dat is de DNRT V8 ook. De V8 klasse is opgezet met het DNRT idee in het achterhoofd. Racen voor weinig. Nou is het racen met zo’n V8 niet gratis. Maar de auto kost amper 1/3 van een “gewone” 997 Cup Porsche en 1/7 van een Cup-S. Relatief dus toch goedkoop. Met de duurzaamheid (dat ie lang mee gaat) zit het ook goed. Er is weinig onderhoud en onderdelen kosten weinig.  Eigenlijk is het een heel eenvoudige wagen. Zeer degelijk buizenframe met staal, alu en kunststof beplating en carrosserie. Zuinige Alu 6L V8 met inspuiting, dry sump, en 450pk (wordt geacht 3 jaar mee te gaan zonder zorgen en daar lijkt het ook op. Eenvoudige Jericho 4 bak met rechte tanden. Starre Tiger achteras met Detroit locker (0% of 100% sper en niets er tussenin). Intrax 3D dempers. 15 Inch ijzeren wielen met Hoosier banden (WEK is met Michelin). Betaalbare Hawk remblokken. Dus niets traction control, ABS en sequentieel. Gewoon een sterke goeie auto en de rijder moet rijden. De DNRT V8en zijn gebouwd in USA naar onze wensen en de auto’s waren ook in een keer goed. Op de wielophanging zit een regenafstelling, maar die hebben we nog niet eens gebruikt. “We wisten niet welke kant we op moesten draaien” zegt Huub dan, “en de auto doet het “standaard” dus toch al super. Zowel op droog als in de regen”. Bij de Nieuwjaarsrace eindigden de 2 V8en dus 2e en 4e. Markant is dat de auto op plaats 4 werd bemand door Michel Schaap en Sven van Hulst. Sven is dus een nieuwkomer en dat kan dus ook. Het is geen heel moeilijke wagen om mee te rijden en dat is een 997 dus wel. Je moet wel het gas heel rustig intrappen. Dan ga je echt loei hard. Trap je te snel dan wordt de auto onrustig en ga je niet hard.  Voor de WEK race op 7 februari verwachten we iedereen weer terug van skieen en komen er waarschijnlijk 5 of 6 V8en aan de start. Mogelijk ook wat extra Porsches (maximum 4 ivm te veel geluid van Porsches) en nog een paar aparte exoten zoals de GTR van Vd Kolk en de Marcossen van Cor Euser en Bert Moritz. 7 februari dus ook weer allemaal komen kijken. Het wordt weer een super race, maar nu alles gewoon overdag. PS: MDM heeft nog 2 auto’s staan die terstond inzetbaar zijn. Gewoon even Dennis Bus bellen: 020 6599732. De prijzen zijn ongelooflijk laag voor heel lekker racen op het hoogste (WEK) niveau. De auto’s zijn in ieder geval helemaal gelukt. |
Onze Partners
Laatst geplaatste advertentie
Stoeltjes Seat Endurance Cup 8 uursrace 15 okt.
SP-Support heeft nog een aantal rijdersplaatsen voor de laatste race van 2010 waarschijnlijk 20 Seat's aan de start dus competitie genoeg. » lees verder  |
