|
Nieuws
Gedachte van een amateurracer
Geplaatst op 25 Augustus 2009 | 00:17  Bij de start van de tweede race op 4 augustus 2009 in de S0-klasse: "zo, nog effe de GT doorsturen en opstellen. Hoop dat degene voor mij op de goede plek gaat staan, anders heb ik een probleem ... rij zes, waar zijn de bordjes? ... ah, daar ... en welk vak? Kies maar de nieuwst gezette lijnen, zal vast wel goed zijn ... rest van de rij staat daar ook achter ... waar staat Michiel, daar helemaal!? ... dat wordt hem niet in de race denk ik ... Alfred ergens achter me ... oh wacht, daar gaat de man met de rode vlag. En de groene wordt gezwaaid. Focus op het licht!!! Onee, vijf seconden nog ... men, wat doe ik hier!? Sta gewoon weer aan de start van een motorrace!! Gaaf!!!! ... is dat mijn hartslag of staat er iemand met een ducati naast me? ... ok focus op het licht ... es kijken of ik dit keer mijn eigen rij voor kan blijven tot de eerste bocht ... en dit keer laat ik echt niemand langs!!! Maar dat zien we daar dan wel weer, zoals elke race ... ROOD!!!! ... waar zit het aangrijpingspunt van de koppeling!?!? Ah daar!! ... gas ... harder Mark ... gassssss ... kan nog wel wat harder ... GASSSSS!!! ... lichten zijn uit!!! Gaan!!!! ... ik kom met mijn rij mee!!! Yes!!! ... damn, daar was Alfred al weer. Pak ik straks wel. Binnen het rondje!!! ... voor me blijft het open ... gas erop houden, Mark! Kan nog wel ... gaatje zoeken bij de eerste bocht ... daar!!! Naar binnen sturen…binnenkant houden nu voor de volgende twee bochten ... Wat doen al die mensen hier?!!? ... passen er drie naast elkaar? ... ja dus ... op naar bocht twee ... weer de binnenkant nemen ... yes, weer eentje voorbij gestoken aan de binnenkant ... hè, die gast daarvoor houdt nog in ... kan hem inhalen, maar toch maar effe niet, zit er niet genoeg naast en het is nog vroeg ... mwôh, volgens mij wel aardig wat mensen achter me gehouden ... etc.etc.etc ...") Assen 4 augustus, 6:50. Er heerste weer een heerlijke kalmte over het paddock. Mensen werden langzaam wakker en zo hier en daar kwamen er bussen of auto’s met karretjes het paddock op rijden. Had de auto met trailer op een mooi plekje neergezet, zodat na een sessie in één rechte lijn weer naar blokker-hospitality-partytent gereden kan worden. De R6 stond nog mooi op het stro in de paardentrailer. Warm en droog dus! Ideaal!! Direct maar in het rijtje gaan staan om in te schrijven in de S0. Was nu nog rustig. Daarna de overige traditionele handelingen van het begin van een racedag afgevinkt en alles was klaar voor gebruik. Inmiddels stond er al een vette Volvo FaarFattig (Groningse uitgave) met een Duc 848 en een Soes SRAD op de kar, naast de trailer op het paddock. Alfred en Michiel waren dus ook al aangekomen en hadden er zin in!!! Zo’n dag begint altijd met een vrije training. Waarbij de term “vrij” voor meerdere doeleinden is te gebruiken. Ik gebruik hem om vrij rustig te beginnen en weer te wennen aan baan en motor. Michiel gebruikt hem om vrij relaxed zijn banden te wisselen en later met de S1 mee te doen. En Alfred bleef in die training vrij dicht achter me. Gezien de tijden van de vrije training, ben ik er met de kwalificatie voor gaan zitten. Ging lekker!! Probeerde me te concentreren op de dingen die ik laatst heb gelezen in Twist of the Wrist. Wil hier niet een boekenrecensie van maken, maar da’s echt een aanrader voor de beginnende racer!! Met name de theorie voor kijken en gascontrole. Halverwege de kwalificatie zag ik in de Ramshoek Alfred met de hand omhoog om aan te geven dat ie naar binnen ging en degene die voor mij reed deed dat ook. Ik begon te twijfelen of ik een vlag gemist had en reed ook richting pit-ingang. Keek nog effe achterom en zag Michiel aankomen, die met een noodgang richting GT ging. Dus niet afgelopen!!! Kwamen geen motoren meer achter hem aan, dus ben de baan weer opgegaan. Proberen aan te pikken en dat ging. Ingehaald in de GT en hem de gedachte bezorgt, “Hèè??! Wat doet Mark hier?”. Hij haalde mij weer in en zette effe een tandje extra bij. Ik hield het vol tot aan de Bult, waar ik me verremde en besloot dat het zo wel goed was. Einde van het rondje de pits ingereden en bleek ook de laatste ronde te zijn. De tijd bleek goed te zijn voor een 22ste plaats. Race 1 was druk op de baan ... kon er niet goed en snel tussendoor komen. Met de start had ik wat plaatsen laten liggen, die weer goedgemaakt moesten worden. Voordeel van slecht starten is dat je lekker kan inhalen! Toch wel het mooiste wat met racen te maken heeft. Helemaal als je een dikkere 1000 voor kan blijven op een 600tje. Tegen het einde van de race was er een code 60, door een valpartij in de Strubben. Tot dan toe had ik alweer aardig wat plaatsen goedgemaakt. Echter op het rechte stuk, waar ik effe de aandacht op de fans richtte (want die zijn ook belangrijk tijdens racedagen) bleek dat de groene vlag al in de Haarbocht hing. Het groepje waar ik in reed, kreeg dat pas door, doordat Alfred op volle snelheid langs kwam zeilen. Ik was te laat met aanhaken en verloor weer een paar. Geëindigd op 22. Race 2 was er eentje om van te genieten. Start ging redelijk en kwam achteraan een groepje te hangen. Heerlijk zitten vechten om plaatsen en merkte op een gegeven moment gewoon dat ik in mezelf zat te lachen als we met z’n tweeën zij-aan-zij de Ramshoek in gingen. Zo gaaf! En dan helemaal als je als winnaar de GT in en uit gaat. Dat is racen! Dat geeft de kick! Helemaal als het de laatste ronde is! Deze race geëindigd als 19de.  Race 3 had ik als doel om weer verder naar voren te komen en mijn snelste tijd neer te zetten. Was nu echt gefocust op de start, om aan te kunnen pikken bij de net iets snellere mannen en vrouwen voor me. De start ging voor mijn doen dit keer goed. Inderdaad net effe naar voren kunnen starten. Al kwamen er me wel weer een aantal voorbij bij het uitkomen van de Strubben. Daar moet ik toch nog wat aan doen, daar verlies ik veel tijd. Maar ach, weer inhaalobjecten voor me. Gaande weg de race weer wat naar voren gereden en mensen links en rechts ingehaald. Ging heerlijk, zelfs al met vier sessies in de benen. Motor voelde nog steeds goed, zelfs met banden met 3,5 racedagen in het rubber. Gelukkig kan dat in de S0. De mannen in de S3 bijvoorbeeld, rijden maar 2 dagen op een setje ... gemiddeld ... scheelt dan ook wel een aantal seconden per rondje. In de laatste ronde ging er in de Haarbocht een R1 rechtdoor, die verderop de baan weer op ging. Wist dat ie sneller was dan ik en stelde me tot doel dit laatste rondje hem bij te houden. Dat ging!! En in de GT kon ik hem inhalen. Moest wel daarna de oogkleppen op en gewoon blind hard aan het gas draaien om hem voor te blijven tot de finish. Resultaat was dat ik eindigde op een 14de plek en mijn tijd weer een seconde scherper had gesteld naar een 2:10, de gemiddelde tijd in de S0. Zo’n dag als deze blijft weer lekker lang hangen. Twee weken daarna hebben we het er nog over alsof het net afgelopen is en zit nog dagelijks de foto’s te bekijken. Het is gewoon zo’n gave sport om te doen!! Er zijn waarschijnlijk zovelen die dit ook willen doen, maar niet de stap zetten, maar wij wel!! En zo gaaf om tussen de races door naar de andere klassen te kijken. De sfeer is super relaxed en iedereen is wel bereid om elkaar te helpen. En bij deze trouwens een bedankje aan de bezoekende mensen!!! Super dat jullie zijn langs gekomen. Dat voegt echt iets toe aan onze dag!! :-)) Greetingz!!!!! Mark (981) Foto's: Thomas Bakker |
Onze Partners
Laatst geplaatste advertentie
Formule Ford Mygale 2007
Volledig nieuw opgebouwde Formule Ford van 2007. De auto is raceklaar en voorzien van de laatste updates. De auto is eventueel rijdend te zien, ook begeleiding en tracksupport na de aankoop is mogelijk. » lees verder  |
